Как помещают корабль в бутылку. Как это сделано, как это работает, как это устроено

Что нужно для производства подобной игрушки? Во-первых, важно найти красивую бутылку. Лучше всего использовать прозрачную емкость маленького размера из- под иностранного виски, ликера или водки. Она должна быть нестандартной формы, но все же походить на классическую бутылку. Если вы будете собирать корабль и вставлять его внутрь по частям, то нужно подготовить материалы для "постройки". Корпус для складных моделей удобно делать из деревянной линейки, для зубочисток подойдут мачты. Парус лучше сделать из бумаги, а не ткани. Для сборки модели нужен стойкий клей. Если вы хотите воспользоваться готовым кораблем и собрать бутылку вокруг него, нужно купить подходящую игрушку в детском магазине. Вставить кораблик в бутылку можно разными путями. Большинство способов построения судна и помещения его в сосуд собраны в книге, которая так и называется - "Корабли в бутылках".

Способ первый

Нужно сделать складной кораблик, вставить его внутрь бутылки по частям и склеить внутри. Такой кораблик можно засунуть один раз и нельзя вытащить. Сначала собирают кораблик в плоском виде помещают в бутыль, потом за веревочки поднимают мачты и расправляют всю модель. Для успешного построения складной модели в основании мачты нужно спрятать шарнир, это позволит аккуратно сложить ее. Сначала поместите внутрь корпус с килем и склейте их. После этого помажьте клеем дно бутылки и закрепите основание корабля на одном месте. Приклейте правый и левый борт и кормовую часть, потом мачты. В конце работы присоедините к мачтам паруса. Складывание можно осуществить двумя путями: изготовить части отдельно и собрать их внутри, либо сделать самораскрывающийся кораблик по принципу зонтика. Значительный минус данного способа: вряд ли вам удастся самим сделать очень красивую модель корабля. Поэтому многие предпочитают купить готовую и засунуть ее внутрь, распилив бутылку.

Способ второй

Можно отпилить у бутылки дно, засунуть игрушку и аккуратно приклеить стекло назад. На дне большинства бутылок и так почти всегда есть рельефные круговые отметины, поэтому "шов" будет незаметен.

Способ третий

При производстве сувениров кораблики засовывают внутрь во время процесса выдувания стекла. Сначала делают бутылку с широким горлом, потом вставляют судно внутрь и изменяют форму горла на более узкую.

Какие бывают виды кораблей?

Клипер - небольшой быстроходный корабль, который сравнивают с летящим над волнам облаком. Именно он романтизировал образ рыбака.
Шлюп - боевой парусный корабль британского флота.
Тартана - средиземноморская рыбацкая лодка с треугольным парусом.
Фелука - небольшое торговое палубное судно.
Шебека — трехмачтовый вооруженный корабль с треугольным парусом.
Люгер - небольшое английское грузовое судно, служившее для перевозки товаров через Ла-Манш.
Бриг — двухмачтовое судно с прямым и косым парусом. Часто упоминается в романтической литературе о море. В России бриги активно использовались во время русско-турецкой войны.

«Существует как минимум 14 основных технологий сборки, или, на профессиональном жаргоне, «запузыривания» модели в бутылку. У каждого мастера она своя. Подводные лодки, например, нарезают долями, а потом собирают внутри бутылки, тщательно заделывая швы. Но высший пилотаж - парусники. Полностью собираемые из мельчайших деталей внутри бутылки корабли - очень большая редкость, ввиду многомесячного процесса сборки.
Одна из версий - мастера аккуратно отпиливают донышко, а потом, поместив игрушку внутрь, приклеивают его обратно. На самом деле все гораздо интереснее..

Фундаментальный закон: Твори что хочешь, но не пытайся разрезать бутылку! (В крайнем случае разбей ее, если уж совсем ничего не получилось).

Способ — I (Традиционный)

Этот способ является самым распространенным среди моделистов. Работа не требует сложных инструментов и навыков. Необходимы только аккуратность и терпение. Начинать работу лучше всего с изготовления корпуса модели. Его вырезают из дерева, окрашивают в нужный цвет, устанавливают мачты, рангоут, такелаж и все необходимые детали. Не пугайтесь, все эти работы нужно делать на рабочем столе, а не внутри бутылки. Необходимо только в процессе работы время от времени проверять свободно ли проходит полностью укомплектованная модель в горлышко бутылки.

Изготовление корпуса — очень важная часть работы. Несмотря на то, что корпус модели приходится делать уже (не в смысле уже делать, а в смысле делать уже) , чем он должен быть по чертежу (чтобы он свободно проходил в горлышко бутылки), все остальные детали необходимо, по возможности, изготавливать в точном соответствии с чертежами. Только так можно сделать хорошую модель корабля.

Теперь займемся мачтами, ведь именно в них заключен секрет. В своем основании, мачты имеют миниатюрный шарнир, позволяющий им легко складываться вдоль корпуса корабля.

Существует множество различных конструкций шарниров, но прежде, чем выбрать готовый, попробуйте придумать свою конструкцию. Может быть вам удастся изобрести что-нибудь оригинальное: ведь роль шарнира может выполнять тонкая пружинка, гибкая пластиковая трубка и многое другое.

Тут можно придумать много интересного. Не следует забывать лишь об одном: шарнир должен быть как можно меньше заметен. Именно поэтому, основные силы следует направить на поиск способа, позволяющего скрыть шарнир от глаз непосвященных. Можно, например, окрасить мачту, вместе с шарниром, в темный цвет или одеть на мачту небольшой кусочек трубки, который свободно перемещаясь, закроет шарнир после того как мачта займет вертикальное положение и многое другое.

Установив на место мачты, прикрепляют ванты и фордуны. Теперь нам становится видно, что парусник, со сложенными назад мачтами, легко проходит в горлышко бу-тылки! Однако, штаги, если их закрепить жестко, помешают мачтам сложиться назад. Чтобы этого избежать, нижние концы штагов не приклеивают окончательно, не обрезают, а оставляют длинными и, пропустив сквозь специально приготовленные отверстия (на бушприте или на палубе модели), выводят из бутылки наружу. Разумеется, штаги должны быть достаточной длины, чтобы потянув за них, можно было установить мачты в вертикальное положение.

Эти нити мы обрежем, предварительно закрепив их капельками клея, уже в самом конце работы. Потянув за нить, можно установить мачту в вертикальное положение.

Нельзя забывать о парусах и прежде чем помещать корабль в бутылку нужно, конечно, прикрепить паруса, вместе с реями, брасами, шкотами, и остальным бегучим такелажем. Начинающему моделисту, для своей первой работы, лучше выбрать простенькую шхуну, имеющую только косые паруса. Тогда установка парусов и сама сборка корабля в бутылке не вызовет особых трудностей. Сложнее обстоят дела с парусниками, несущими большое количество прямых парусов. В этом случае, возможно, придется некоторые элементы бегучего такелажа проводить способом, аналогичным способу проводки штагов, то есть пропустив сквозь отверстие в корпусе корабля, вытянуть наружу (описываемый способ сборки корабля в бутылке и здесь позволяет получить неплохие результаты).

После того, как все снасти натянуты и закреплены капельками клея, лишние нити обрезают и удаляют. Модель почти готова, мы не упомянули лишь о том, как закрепить корпус корабля внутри бутылки. Многие моделисты любят изображать море, заливая в бутылку подкрашенную эпоксидную смолу, имитировать волны с помощью различных пластических материалов. "Море" позволяет сделать корпус модели только до ватерлинии, что уменьшает его габариты и облегчает проникновение в бутылку. Однако, сооружая точную копию корабля, особенно современного, важно показать также и подводную часть модели. Для этого модель нужно установить на специальную подставку, приклеенную внутри бутылки прямо к стеклу. Простейшей подставкой может быть деревянная дощечка, имеющая небольшие штырьки для точной фиксации корпуса корабля.

Как видите, секрет оказался прост. Оценим достоинства и недостатки этого способа сборки корабля в бутылке. Основным достоинством является, безусловно, простота — вся модель собирается на рабочем столе, что не требует сложных манипуляций внутри бутылки. В то же время из этого вытекают и все недостатки. Действительно, построить модель точно по чертежу могут помешать ограничения, накладываемые на ширину корпуса модели. Ведь корпус, вместе со всем такелажем, должен свободно проходить в горлышко бутылки. Тут уже не до соблюдения размеров. Не просто будет построить и модель со сложной архитектурой корпуса или большим количеством парусов — горлышко бутылки не резиновое. Невозможно также будет сделать корпус модели сборным — состоящим из двух или более частей. Все это доставляет много неприятностей моделистам и все же, воспользовавшись традиционным способом сборки, можно построить хорошую модель корабля в бутылке.

Способ — II (Соломинки)

Вскользь уже упоминалось, что корпус модели может состоять из нескольких частей. Чтобы модель получилась интереснее, мы могли бы разрезать широкий корпус вдоль и соединить половинки вместе уже внутри бутылки. Как же быть, если традиционный способ не допускает такой возможности? Здесь нам и поможет способ “соломинок”, существенно расширяющий возможности моделиста.

Этот способ, несмотря на свою сложность, также широко распространен среди моделистов. Здесь нет необходимости делать шарнир в основании мачты и проводить штаги через отверстия в бушприте, не придется и обрезать лишние нити. Секрет в другом.

Корпус модели помещают в бутылку отдельно и лишь затем, прямо внутри бутылки, устанавливают мачты с такелажем, паруса и все остальное. Это становится возможным благодаря тому, что все нити такелажа жесткие, подобно тоненьким соломинкам. Эти нити не мнутся, их не нужно натягивать, достаточно лишь приклеить их к корпусу. Поскольку потрогать модель внутри бутылки нельзя, зритель никогда не отгадает наш с вами секрет. Ему все снасти модели будут казаться сделанными из настоящих мягких нитей.

Перед началом работы, необходимо приготовить достаточное количество жестких нитей. Для этого обычные швейные нитки пропитывают клеем. Затвердев, нити становятся жесткими и прочными (хорошо подходит для этой цели эпоксидный клей). В процессе сборки корабля, просто отрезают “соломинку” нужной длины и приклеивают к мачте или рее. Однако, строя модель, — пока еще на рабочем столе, — нельзя забывать, что ванты, фордуны, штаги, брасы и другой такелаж крепится только одним концом к мачтам, реям и т. п.. К корпусу все нити-соломинки такелажа можно будет приклеивать только на заключительной стадии — сборки внутри бутылки. Благодаря своей жесткости, ванты, штаги и другие снасти сохранят положение и форму, которую вы придали им при изготовлении. После установки мачт в предназначенные для них места, останется только закрепить все свободные концы капельками клея к корпусу модели. Разумеется, это придется делать уже внутри бутылки.

Прежде, чем помещать модель в бутылку, нужно хорошенько подогнать все детали. Убедитесь, что все детали проходят в горлышко бутылки не повреждаясь. Это облегчит последующую сборку и избавит вас от неожиданностей.

Корпус модели может состоять из нескольких частей. Главное, чтобы каждая часть свободно проходила в горлышко.

Установив корпус модели внутри бутылки на предназначенное для него место, поочередно ставят и укрепляют мачты, приклеивая к корпусу свободные концы такелажа.

Реи с парусами, как правило, крепят к мачтам заранее и уже вместе с ними помещают в бутылку. Однако, если модель имеет большое количество прямых парусов, с ними могут возникнуть проблемы. Ведь полностью собранная мачта с парусами может и не пройти в горлышко бутылки. Решить эту задачу можно придав парусам большую подвижность. Для этого, шкотовые углы парусов приклеивают к нокам реев прямо внутри бутылки. При этом реи с парусами, свободно привязанными к мачте за топенанты, легко проходят в горлышко бутылки. Можно воспользоваться и другим способом. К мачтам, в местах крепления топенантов, привязывают или приклеивают маленькие крючки из тонкой проволоки (вместо крючков можно сделать на деревянной мачте небольшие заусенцы). Мачты помещают в бутылку, устанавливают на модель, а затем вешают на эти крючки паруса. Как видите, существует огромное поле для фантазии.

Инструмент для установки мачты.

Так, шаг за шагом, собирается вся модель. Разумеется, на сборку модели внутри бутылки уходит гораздо больше времени, чем при использовании первого способа, но результат оправдывает все страдания.

Попробуем оценить достоинства способа. Сравнивая первый и второй способы сборки видно, что второй способ значительно сложнее. Однако его потенциальные возможности выше. Действительно, сразу становится ясно, что корпус модели может быть любой ширины, в том числе и шире горлышка бутылки (что особенно ценится среди моделистов). Это стало возможно благодаря раздельной сборке корпуса и мачт с такелажем — можно спокойно собрать в бутылке корпус, а затем установить на него мачты и все остальное. Существуют и недостатки. Именно то, что весь такелаж приклеивается к корпусу модели уже внутри бутылки, не позволяет в полной мере имитировать такие детали как руслени, вант-путенсы, юферсы и т. п.

Особенности сборки потребуют более сложного инструмента. Однако и здесь можно обойтись без “длинного пинцета”.

На морских курортах часто можно встретить торговцев сувенирами, предлагающих купить настоящее чудо – корабль в бутылке. Бутылки могут быть как совсем крошечными, так и весьма солидных размеров, а внутри вместо корабля порой скрываются самолеты, автомобили и даже целые жанровые сцены. Однако, независимо от размеров и содержимого, такой сувенир вызывает огромный восторг.

Вконтакте

Кажется, что протиснуть сквозь узкое горлышко целый корабль (пусть даже и в миниатюре) требует вмешательства сверхъестественных сил. Но нет, корабли в бутылках собирают не волшебные эльфы, а люди из плоти и крови. Для них это целое искусство – собрать модель внутри бутылки так, чтобы не повредить ни сам сосуд, ни мельчайшие детальки собираемой конструкции. Еще одно важное условие – собранный внутри бутыли предмет должно быть невозможно вытащить.

История

Искусство собирания конструкций внутри бутылей возникло еще в старину, а точнее, в 17-18 веках, в Европе. И по сей день сохранились некоторые бутылочки, датированные тем временем. Тогда в стеклянных сосудах размещали не только кораблики, но также религиозные и бытовые сценки. В настоящее время даже существуют целые ассоциации мастеров, специализирующихся на создании миниатюр в бутылках.

Можно ли сделать «Корабль в бутылке» своими руками?

Итак, как же происходит процесс возведения в бутылке целого корабля, автомобиля или других конструкций? На этот вопрос сложно дать короткий ответ. Существует бесчисленное множество всевозможных техник и хитроумных приспособлений. Каждый уважающий себя мастер разрабатывает собственную технику и совершенствует уже существующие. Энтузиасты стремятся поместить в бутылку предметы, которые, казалось бы, ну никак не могут пройти через горлышко. С этой целью они изобретают специальные инструменты, приспосабливают магниты, веревку и т.д.

Для того чтобы внутри бутылки оказался плод того или иного растения, его в буквальном смысле сажают внутри сосуда, а когда он созреет, корни и субстрат убираются. Иногда заготовки для таких бутылей выдуваются уже с предметом внутри. Например, в США производятся бутылки с монеткой внутри, которая ни за что не пролезла бы через горлышко.

Проще всего «втиснуть» в бутыль парусный корабль. Из-за своего строения такой кораблик легко можно сделать складным. Мачты крепятся к кораблю с помощью незаметных шарниров, позволяющих сложить их вдоль основной части. В сложенном виде конструкция с легкостью проскальзывает внутрь сосуда. Остается только потянуть за предварительно оставленные длинные нити такелажа, и кораблик распрямится внутри сосуда.

Корабль в бутылке очень удивляет. Первый вопрос, который возникает при виде такого чуда, как это сделать? Между тем, прибегнув к помощи особенных инструментов и способов сборки, модель корабля можно поместить в бутылку, любой человек, который умеет строить модели. Даже все вооружение корабля, во всех подробностях и различные мелкие детали, тоже могут быть помещены в прозрачном сосуде, с, узким горлышком, называемым бутылкой.

Длина корпуса модели, может достигать 1,5 м. Длина моделей бывает от 50 до 140 см. В больших квадратных бутылках, объёмом 3 — 4.5 литров, можно воссоздать сцены былых баталий, или морских гонок.

Шедевром моделирования, может стать, помещённая в бутылку, легендарная «Катти Сарк». Лучшие работы подобного искусства, хранятся у коллекционеров Европы, США, Японии. Такое моделирование включено, как класс C-5, в чемпионатах мира.

Как делают корабль в бутылке

Процесс изготовления, нужно начинать с основной детали корабля. Конечно же, это будет корпус. Так вот сам корпус делается таким, чтобы его можно было беспрепятственно просунуть в сосуд. Все вооружение парусника, мачты, реи, паруса, стараются выполнить в приближенном к оригинальным размерам масштабе. Хитрость изготовления оснащения корабля, в том, что собирается оно на шарнирах, которые позволяют сложить все элементы вдоль бортов судна. Сконструировано таких шарниров, огромное количество. Шарниры стараются сделать надёжными и малозаметными.

Придумайте свои конструкции шарнирных соединений, например с использованием гибких пластиковых элементов. Подготовка модели выполняется на столе. Прорабатывается последовательность сборки-разборки её перед началом процесса размещения в бутылке.

Корабль в бутылке: инструменты для будущего сувенира

Подготовившись, таким образом, можно начинать заключительный этап моделирования. Заядлые моделисты этот этап называют «запузыриванием». Не менее полутора десятков способов сборки насчитывается в арсенале мастеров-моделистов, каждый использует свой уникальный инструмент. Секреты этих инструментов охраняют как зеницу ока, ведь моделирование это не только соревнование, но и конкуренция на аукционах.

Принципиально эти инструменты представляют собой, гибкий вал с захватом на одном конце, и управляющим приспособлением на другом. Этим средством собирают детали, и через медицинские иглы, наносят клеевые составы
Многие модели кораблей, например подводные лодки, разрезают на доли, и потом склеивают внутри бутылки, но парусники это - вершина искусства, и собирают их долго и тщательно. Надо не только поместить модель внутри бутылки, но поднять и хорошо натянуть такелаж, но и искусно удалить все вспомогательные элементы.

Натянутые как струна снасти придают паруснику элегантность и готовность к борьбе со стихией.

Закончив оснащение корабля, вам останется поместить на его палубах пушки, спасательные шлюпки и прочие предметы морской атрибутики.

Сегодня вы узнали:

как делают корабль в бутылке

инструменты для воплощения данной идеи.

Основной секрет изготовления кроется в бережном и аккуратном отношении к делу, желании получить то, что запланировано.

Инструменты, чертёж, корпус...

Что нужно для начала:
- смастерить/закупить инструмент;
- заготовить материалы.

По поводу инструмента.

Я долго пользовался самым простейшим, который изготовил из очень доступного в России материала - колючей проволоки. Порезал оную на куски, разогнул, снял колючки и получились заготовки длиной около 25 см. Из двух заготовок я сделал резачки - продольный и поперечный. Для этого ножовкой по металлу сделал пропил посредине и вдоль заготовки, а затем это место расплющил в , чтобы внутренние стенки пропила сошлись. В образовавшуюся щель я вставляю кусочек лезвия. Когда оно затупляется, я его меняю с помощью пассатижей. Из другой заготовки сделал универсальный инструмент - с одной стороны там шарик, которым можно формировать волны в бутылке, а так же что-либо придавливать, например, при склейке двух частей корпуса в бутылке. На другой стороне с помощью напильника сформировал загогулину с помощью, которой можно что-либо тянуть или наоборот толкать. Суперуниверсальный инструмент - проволочка для нанесения клея. Изгибается, так как вам необходимо.

Подставка на которой собирается готовая модель. Состоит из основания, сделанного из многослойной фанеры, "кочерги", и "стапеля", сделанного из алюминиевого П-образного профиля. В основании есть отверстия для кочерги, и она фиксируется болтиком, который закручивается с торцевой грани основания. Алюминиевый "стапель" используется для фиксации собираемой модели на подставке. Модель прикручивается к нему шурупом, и он сам в свою очередь прикручивается в подставке. "Кочергой" фиксируется мачта модели во время тяги рангоута. На фото более поздний вариант подставки, где основание состоит из непосредственно основания и крестообразной подставки. Эта конструкция, во-первых, позволяет регулировать высоту размещения судна, с которым работаешь, за счет болта, вкручивающегося в крестовину подобно крутящемуся стулу, во-вторых, она разборная. Думаю все более наглядно видно из фото. Я не претендую на то, что моя схема наиболее удобна, просто когда-то это было придумано, затем в процессе работы дорабатывалось и сейчас постоянно используется.
Некоторые другие приспособы уже обсуждались на форуме, но пока это барство.

Теперь о покупном. Конечно, я в основном затариваюсь в Москве, на вернисаже в Измайлово. Там есть торговцы мед. инструментом, а так же всякими фусечками для ювелирки и остальных шаловливых ручек. Нужны . Разные. Несколько. Позже останется пара любимцев, но пока нужно попробовать несколько. Пинцеты я немного доработал на точиле. В смысле сделал их поуже, чтоб удобнее было в бутылке работать. Там же в изобилии продают всякие резачки, длинные ножнички и зажимчики. Если бюджет позволяет, покупайте, чтоб два раза не бегать. Нужны также канцелярские ножницы, металлическая линейка, модельные ножи, кот. продаются в канцелярских товарах. Там же, на блошиных рынках или в ювелирных отделах, необходимо закупить . От 0,2 до 3мм. Основные у меня 0,35 - 0,45. Ими сверлятся отверстия для проводки нитей. Так же нужна или на худой конец куда эти сверла можно зажать.
Из желательного - . Конкретную марку советовать не буду, это у кого как с бюджетом. Удобен в работе гибкий вал и виброшлифовалка, подобная проксоновской PS - 12.
Нужен хороший свет (т.е. настольная лампа).
Очень желательно иметь .
О всяких увеличилках, бинокулярных очках и т.д. Сейчас этого очень много продается, и я раньше покупал всякие девайсы, но у меня лично ничего не прижилось и в работе этим почти не пользуюсь.

Теперь о материалах

Для начала нужно немного просушенной березы для изготовления подводной части корпуса, хотя вполне пойдет липа или сосна. Для изготовления палубы и надводной части корпуса очень хорошо подходят деревянные ученические линейки. Для изготовления рангоута нужен БАМБУК. Я его при любой возможности заготавливаю. Сейчас реально найти старые бамбуковые удочки или лыжные палки где-нибудь в сарае. Знаю, что некоторые используют зубочистки азиатские, а так же всякие изделия из бамбука - коврики, занавески и т.д. Так же нужен , клей моментальный () типа Момент обыкновенный и гель. Если планируем имитировать море, то я обычно применяю обыкновенную , она вполне доступна. Для изготовления бортов судна я использую обыкновенный картон от коробок типа из-под конфет и т.д. (Замечу, речь идет о простой модели начального уровня).
Естественно нужны . Темные (черные) для стоячего такелажа, светлые (бежевые) для бегучего. По поводу ниток читайте форум, там уже об этом говорилось.

Предварительные мысли о выборе бутыли.

Это для тех кто может себе позволить пропустить п.п 1 и 2. Можно использовать то что есть или то что нравится (Ну например бабушкин фамильный графин). Можно попытаться подобрать бутылку под задуманную модель. Критериев может быть несколько - внешние формы бутыли должны соответствовать пропорциям размещаемого в ней корабля (для относительно короткого брига или яхты не стоит использовать длинную литровую бутылку из-под вермута), так же учитывать соотношение размеров бутыли и диаметра горлышка - встречаются крупные бутыли из-под вина вместимостью более двух литров с узким "стандартным" горлышком, тогда корпус придется делить, к примеру, не на две, а на три или четыре части, что естественно очень усложняет работу.

В качестве прототипа для постройки модели я выбрал .

Это судно может быть рекомендовано для начинающих, так как оно не слишком сложно в постройке, но при этом достаточно увлекательно, прекрасно смотрится в бутылке и по нему можно найти достаточно много материала.
Итак, чертежи. Алгоритм работы с ними примерно следующий. Конечно их нужно сначала разыскать. Основных вариантов в начале два: покупка в магазине и скачивание из интернета. В дальнейшем появится и много других возможностей, но об этом позже. Сканируем имеющиеся чертежи. Редактируем и склеиваем их, получая общий вид модели, теоретический чертеж, чертеж палубы с расположением всего что на ней есть, схему парусности. Дополнительно желательно иметь чертежи , кормы, развертку борта. Все это в едином масштабе компонуем в один или два файла для последующей распечатки. Далее, исходя из параметров имеющейся бутылки, распечатываем чертежи в натуральную величину так, чтобы по ширине корпус проходил сквозь горлышко бутылки с некоторым запасом, а так же полные высота и длина модели соответствовали внутренним размерам бутылки. Чертежей рекомендую распечатать несколько, чтобы затем можно было что-либо вырезать и использовать как лекало или шаблон.
В итоге получилось вот что.

Это примерный вариант и вы можете использовать его для последующего редактирования.
Теперь, имея чертеж в натуральную величину, можно все размеры строящейся модели снимать непосредственно с него.
Предвижу, что вероятно кое-кто может возразить, что это слишком упрощенный подход (а как же 3D-модели, автокад, погрешности и т.д.). Так вот, я полагаю, что при наших масштабах можно себе позволить некоторые погрешности и упрощения. Более того скажу, при постройке упрощенной модели корабля в бутылке (например в качестве сувенира) для более эффективного заполнения объема бутылки можно немного "смухлевать" и с пропорциями, т.е. сделать корабль уже, чтобы он мог проходить сквозь бутылочное горлышко. Естественно при работе с серьезными моделями подобные шалости оставляем в покое.

Итак, продолжим. Из закромов Родины извлек бутылку. Питерского разлива был напиток. В сечении прямоугольник. Если положить бутылку на ее длинную сторону, то внутренняя высота этой бутылки составляет 85 мм, а диаметр ее горлышка - 18,2 мм (обратите внимание, что внутри горлышко как правило несколько сужается за счет утолщения стенок бутылки, и внутренний диаметр горлышка у самого его начала, как правило, несколько больше чем посередине горлышка). Это наши основные цифры. Появился повод пораскинуть мозгами на счет размеров модели. Откинем 10 мм на море. Остается 75мм, т.е. высота корабля от ватерлинии до клотика грот-мачты не должна быть больше 75 мм, оптимально будет, если она составит около 70мм. От 18 мм отнимем пару мм на зазор и получаем, что ширина модели не должна превышать 16,2 - 16,5 мм. Теперь открываем на экране монитора наш чертеж, берем в руку линейку и начинаем мудрить. С помощью опции увеличения доводим высоту изображения корабля от ватерлинии до клотика мачты до требуемых 70 мм. При этом ширина судна с наружной обшивкой оказалась около 18,3 мм - это для нас многовато. Если установить ширину равной требуемым 16,5 мм, то высота модели окажется равной 64 мм. Это вполне приемлемо, в итоге зазор между "потолком" бутылки и клотиком мачты составит чуть более 10 мм.

Именно так я и поступил - безо всяких шалостей отправил на печать, и в итоге на бумаге получил максимальную высоту модели (без подводной части) 66 мм, а ширину 17мм. Чтобы удостовериться, не слишком ли это широко, я вырезал из распечатанного чертежа план палубы с обшивкой и русленями и с помощью пинцета проделал то же что и ослик Иа в мультике "Винни-Пух", т.е. засунул вырезанный план в горлышко и высунул его, а так же посмотрел каков зазор между стенками, т.е. останется ли достаточно места сверху чтобы прошел сложенный рангоут. Результаты оказались вполне удовлетворительными. Теперь можно считать, что мы готовы приступить к непосредственному изготовлению модели.

Для начала берем деревянную ученическую линейку и расчерчиваем на ней имитацию палубного настила.
Теперь о палубе.
На распечатанном чертеже проводим две линии как на рисунке. Нас интересуют размеры a, b, c. Если есть необходимые станки и материалы, то можно сразу вырезать заготовку для палубы необходимой толщины. Для тех, кто пользуется дер. линейкой продолжаю. Для начала откладываем на заготовке длину палубы. Затем нас интересует величина с, которая характеризует погибь палубы. У меня она получилась немного более 0,5 мм. Сначала я выбрал ее резаком, а затем, зашлифовал наждачной бумагой, получив плавную дугу. Теперь резаком (я использую типа скальпеля, импортные лезвия к нему вполне доступны и стоят в два раза дешевле, чем те, которые продаются в магазинах хобби для обычных моделистских резаков со сменными лезвиями) проводим параллельные линии которые имитируют палубный настил. Расстояние между ними примерно 0,7 мм. Конечно это не в масштабе с шириной досок палубы, но если делать меньше, в итоге палуба окажется слишком темной.
Далее следует прием, знакомый всем редакторам стенгазет и глянцевых журналов. Затачиваем простой карандаш и начинаем на бумажку циклевать грифель. Полученную графитную пыль высыпаем на расчерченную палубу и втираем кусочком ткани или ватным тампоном. Чтобы закрепить частицы графита в швах я покрываю затем палубу слоем разбавленного лака для дерева. Верней, разбогатев, я просто купил в художественном салоне лак-спрей (315 руб. 400мл) и не парюсь с растворителями, кисточками и т.д.

После высыхания начинаем циклевать палубу, проводя по ней лезвием от канцелярского резака, поставленного под углом 90 град к палубе. Сняв верхний грязный слой, получаем палубу со швами. Сначала они будут толстыми, но по мере циклевки будут все тоньше и аккуратнее. В общем здесь нужна небольшая практика и терпение...

Получив, таким образом, расчерченную заготовку для палубы, накладываем сверху вырезанный с распечатанного чертежа шаблон плана палубы и обводим его. Теперь нас интересуют размеры a и b с упомянутого рисунка. Снизу нашей палубы-линейки необходимо подклеить еще одну заготовку (это может быть отрезок той же линейки или другая подобная планка или кусок шпона) и получить требуемую высоту палубы над ватерлинией с обоих концов. В нашем случае она почти одинакова. Затем после склейки по ранее очерченному контуру вырезаем деталь палубы.

Затем, с распечатанного чертежа из проекции "полуширота" вырезаем контур, который на чертежах называют КВЛ. Накладываем его снизу нашей заготовки и очерчиваем. Затем, поглядывая на проекцию "корпус" придаем с носа и кормы нашей заготовке очертания судна. Не забываем, что ширина заготовки по всему контуру должна быть с учетом того, что впоследствии на нее будут наклеены борта из картона, и она станет шире как минимум на 0,5 мм.
Опять накладываем шаблон палубы на готовую заготовку и, шилом или иглой, "накалываем" места расположения мачт, люков,шпиля и надстроек. В местах расположения мачт сверлим отверстия ок. 0,5 мм для проводки нитей, а в местах расположения люков сверлим три отверстия ок. 1,5-2 мм. Два крайние для штырей, которыми корпус будет крепиться к подводной части, среднее для шурупа которым корпус будет крепиться к подставке при сборке.

Теперь займемся изготовлением бортов. Возможно описание примерного алгоритма изготовления бортов из картона может показаться утомительным и сложным, тем не менее освоив эти действия практически, вы поймете, что на самом деле все не так уж плохо и, после нескольких запоротых заготовок, у вас получится все как надо. вполне приемлемого качества и с минимальными затратами времени.
Опять-таки отталкиваемся от распечатанных в натуральную величину чертежей. В работе не забываем, что у нас не раскладка борта, а лишь его проекция, так что с вертикальными размерами, оперируем смело, а вот с горизонтальными поаккуратнее, там будут искажения.
Картон можно использовать, например, от коробки из-под конфет или от любой подобной упаковки. Будет он немного толще или тоньше - решать вам. Вырезаем заготовку по длине и ширине примерно на 5-7 мм шире и длиннее чем проекция борта по ватерлинию. Готовую заготовку несколько изгибаем и прислоняем к нашей «палубе». Проведя остро заточенным карандашом вдоль верхней кромки палубы рисуем на заготовке борта так называемую бортовую линию палубы (см мудрые книги). Затем, измерив на чертеже расстояние от палубы до нижней кромки портов (у меня оно составило около 0,5 мм), сдвигаем вниз на это расстояние борт и параллельно первой линии рисуем еще одну кривую. Это будет линия нижних кромок орудийных портов. Затем замеряем расстояние от палубы до верхних кромок портов, откладываем его на нашей заготовке и проводим третью линию, параллельную первым двум. По ней и отрезаем ножницами все лишнее сверху. Затем прикладываем нашу заготовку к чертежу и размечаем положение орудийных портов. Сделав разметку, вырезаем порты, как это показано на фото. Затем из ватмана вырезаем лезвием узкую полоску по ширине близкую к толщине картона. Наклеиваем эту полоску сверху нашей заготовки и получаем почти готовый борт (но пока без планширя). Второй борт изготавливаем аналогично первому, используя оный в качестве шаблона для достижения полной симметрии. После этого борта можно покрасить изнутри. В данном случае в зеленый цвет. Далее наши борта необходимо приклеить к «палубе». Отмечу, что так как поверхность склейки представляет собой кривую плоскость, то лучше приклеить борт сначала в середине, а когда клей зафиксирует борт, поочередно приклеить нос а затем и корму. Необходимо следить, чтобы при приклеивании бортов противоположные порты находились строго друг напротив друга. Скорее всего у вас снаружи борта образуются некие складки - морщины. Их необходимо срезать острым лезвием или резаком и снова придать поверхности судна обводы идентичные теоретическим чертежам, а затем зашкурить очень мелкой наждачной бумагой те места где были срезы. Чтобы убрать образовавшийся на поверхности борта «бархат» я наклеиваю сверху полоску бумаги, идентичной кальке - при нанесении клея эта бумага становится несколько эластичной и хорошо облегает кривые поверхности. После того как все высохнет, срезаем все лишнее снизу. Затем наклеиваем прямоугольный кусочек картона в торец нашей палубы, из которого позднее сформируем корму.
Затем вырезаем раковины (см фото, можно из полоски все той же линейки). Эти раковины и каморки, расположенные напротив них изнутри борта, наклеиваем на свои места. После того как клей высохнет ножницами формируем очертания кормы.

Далее вырезаем из картона княвдигед и руль, и вклеиваем их в прорези в корпусе. Изготавливаем основание, к которому будет крепиться наш корабль в бутылке. Используем остатки нашей универсальной деревянной суперлинейки. Ставим на нее корпус модели и сверлим через раннее просверленные отверстия для штырей в палубе соответствующие им отверстия в заготовке для основания. Делаем из цилиндрической заготовки, заточенные с одной стороны штырьки и вклеиваем их в заготовку основания. Когда клей высохнет, соединяем корпус модели и отрезок линейки и, используя корпус в качестве шаблона, чертим на линейке очертания корпуса. Фактически это ватерлиния. По очерченной линии убираем резаком все лишнее, снова соединяем корпус и основание и окончательно выравниваем между собой эти два элемента. Теперь можно покрасить белой краской линию порта (вполне можно красить и весь борт, позднее черная краска будет ложиться на белую), а основание медной краской, имитирующей обшивку подводной части медными листами. Пока краска сохнет, займемся резкой лапши. Так я называю очень узкие полоски из бумаги. Отрезать такие полоски удобно при помощи лезвия и металлической линейки. Нам понадобится полоска из плотного ватмана шириной чуть более толщины картона, из которого сделан борт и длинной немного более двух длин фальшборта. Это будет планширь. Его следует покрасить со всех сторон черной краской. Так же нам понадобятся очень узкие полоски для элементов гальюна и кормы. Их лучше вырезать из тонкой прочной бумаги. для этих целей очень хорошо подходят чеки, например те которые выдают автоматы по оплате сотовой связи. Вырезав несколько максимально тонких полосок, красим их краской под золото или бронзу и так же оставляем сохнуть. Когда белая краска на корпусе высохнет, красим нижнюю его часть в черный цвет. Для того чтобы граница цветов была ровной, можно воспользоваться полоской малярного скотча, или сделать следующее: пропитать клеем ПВА отрезок черной хлопчатобумажной нити. Когда клей высохнет, нить станет жесткой подобно проволоке. Кусок такой нити нужно наклеить на борт как раз по нижней границе лини портов и после того как клей высохнет, можно красить модель. Так как модель достаточно мала, краску можно нанести кисточкой, а для более крупных моделей конечно лучше использовать аэрозоли или аэрограф.
Теперь займемся гальюном. Наклеим с каждой стороны по две окрашенные в золото полоски - кницы гальюна. В принципе эти полоски можно просто нарисовать тонкой кистью, но использование метода аппликации позволяет получить существенно более аккуратную модель.
Между ними просверлим якорные клюзы. Далее из картона вырезаем два клиновидных элемента - это будет обшитое досками пространство между креплением фигуры гальюна и верхним регелем. Можно так же вклеить элементы, имитирующие шпангоуты регелей. Здесь все зависит от ваших возможностей, и делать ли носовую фигуру, крамболы с кницами, якоря и т.д. - ваше решение. Я на этой модели делать этого не буду.
Теперь из узкой деревянной полоски вырезаем русленя и приклеиваем их на свои места (опять-таки для получения всякого рода относительно длинных полосок и брусков если у вас нет мини -циркулярки удобно использовать бамбук, он хорошо расщепляется на щепу и сделать ее можно очень тонкой). Если эта модель у вас пробная, и вы не уверены в своих возможностях, то русленя, а так же некоторые другие элементы можно и не изготавливать.
Русленя и элементы гальюна красим черной краской.

Теперь достаточно творческая часть работы - корма и раковины. Основное - имитация оконных рам и декора. Оконные рамы можно изготовить двумя способами - из тонких окрашенных в белый цвет волокон или проволочек методом аппликации «вручную», или же нарисовать на компьютере, распечатать на качественной но нетолстой бумаге, вырезать и наклеить. Первый способ я использую на дорогих моделях, где необходимо подчеркнуть именно ручной труд, второй способ дает более аккуратные результаты на моделях малого масштаба. Естественно, если вы намерены и впредь заниматься постройкой моделей кораблей в бутылках, имеет смысл нарисовать окна разных форм, с разным наклоном и расстоянием между ними и распечатать на одном листе с разными размерами. Затем просто вырезаете окна наиболее подходящего вам размера и используете на модели. Декор кормы имитируем частично с помощью, крашенной под золото «лапши», частично рисуем кистью. Нарисовать в таком масштабе что-либо конкретное достаточно затруднительно, поэтому можно ограничиться для начала какой-нибудь закорючкой. Сам процесс изображен на прилагаемых фото, так же в качестве примера привожу корму раннее построенных корвета «Оливуца» и фрегата «Паллада».